Home /News /lifestyle /

ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਬਦਲਿਆ ਰੁਝਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਧ ਰਿਹਾ Trend

ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਬਦਲਿਆ ਰੁਝਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਧ ਰਿਹਾ Trend

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FAME-II) ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FAME-II) ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FAME-II) ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ...
  • Share this:
ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਹਾਈਡਰੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ 15.5 ਗੀਗਾਵਾਟ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 7.7 ਗੀਗਾਵਾਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਐਨਰਜੀ, ਐਨਵਾਇਰਮੈਂਟ ਐਂਡ ਵਾਟਰ-ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਐਨਰਜੀ ਫਾਈਨਾਂਸ (ਸੀਈਈਡਬਲਯੂ-ਸੀਈਐਫ) ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਦੌਰਾਨ, ਕੁੱਲ ਕੋਲਾ ਆਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 33 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਡਿਮਾਂਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਰਚ 2022 ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਡਿਮਾਂਡ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ 1.4 ਗੀਗਾਵਾਟ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0.5 ਗੀਗਾਵਾਟ ਸੀ।

ਭਾਰਤ ਦੀ 150 ਗੀਗਾਵਾਟ ਦੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ (ਪਣ ਬਿਜਲੀ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 2030 ਤੱਕ ਗੈਰ-ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਤੋਂ 500 ਗੀਗਾਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। 2030 ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 40 ਗੀਗਾਵਾਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਗਗਨ ਸਿੱਧੂ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ, CEEW-CEF ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2020-21 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021-22 ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਆਏ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਡਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਰਹੇਗੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇੰਟਰਮਿਟੇਂਸੀ (ਕੁਦਰਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਪਏ ਵਿਘਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੁਕ ਜਾਣਾ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ 24 ਘੰਟੇ (R-T-C) ਵੀ ਇੰਟਰਮਿਟੇਂਸੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਵਿੱਚ 17.5 ਗੀਗਾਵਾਟ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 4.3 ਗੀਗਾਵਾਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕਾਮ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੁੱਲ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੁੱਲ 17.3 ਗੀਗਾਵਾਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2020-21 ਵਿੱਚ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸੂਰਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 2.3 ਗੀਗਾਵਾਟ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਮੋਡਿਊਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੀ ਹੈ।

ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਬੇਸਿਕ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2020-21 ਵਿੱਚ 1.99 ਰੁਪਏ/kWh ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2.14 ਰੁਪਏ/kWh ਰਹੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੋਲਰ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 19 ਹਜ਼ਾਰ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। CEEW-CEF ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਬਕਾਇਆ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 32 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 1.28 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

CEEW-CEF ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 1.2 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 230 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 4.2 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਦੌਰਾਨ ਵੇਚੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 2.6 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 'ਚ ਇੱਕ ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ।

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਂਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FAME-II) ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਕੇਂਦਰੀ ਬਜਟ 2022-23 ਵਿੱਚ FAME-II ਸਕੀਮ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਫੰਡ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2021-22 ਵਿੱਚ 800 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2,908 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।CEEW-CEF ਦੀ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਰੁਚਿਤਾ ਸ਼ਾਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਮਾਰਚ 2022 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਸਬਿਆਂ/ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
Published by:Amelia Punjabi
First published:

Tags: Diesel Price, Electric Scooter, Petrol and diesel, Petrol Price

ਅਗਲੀ ਖਬਰ