• Home
  • »
  • News
  • »
  • lifestyle
  • »
  • OLA FOUNDER CLAIMS ALL PETROL TWO WHEELERS WILL VANISH IN FOUR YEARS TIME GH AS

OLA: 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲ 2-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਖਤਮ, ਓਲਾ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਦਾ ਦਾਅਵਾ

  • Share this:
ਭਾਵੀਸ਼ ਅਗਰਵਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਲਾ ਆਪਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟੈਕਸੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਹੈ, ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਹੁਣ 2025 ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ-ਸਾਫਟਬੈਂਕ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 99,999 ਰੁਪਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਲੈ ਕੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟਅਪਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਸਾ-ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਮੁਨਾਫ਼ਾ, ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਓਲਾ ਦੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ।” 35 ਸਾਲਾ ਅਗਰਵਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਹੌਂਡਾ, ਹੀਰੋ ਮੋਟੋ, ਬਜਾਜ ਆਟੋ, ਟੀਵੀਐਸ ਅਤੇ ਅਥੇਰ ਅਤੇ ਹੀਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਜੋ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ, ਗੁਜਰਾਤ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਕਈ ਖ਼ਰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਰਚੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਹੋਰ ਘੱਟਦਾ ਹੈ।

“ਮੌਜੂਦਾ (ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ) ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ,” ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਟੀਓਆਈ (TOI) ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਗਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। (ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੀਰੋ ਮੋਟੋ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ)

ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਹੋਰ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਬੋਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਦਮ ਲਈ "ਸਿਰਫ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ" ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਗ੍ਰੀਨ ਵਹੀਕਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਗਰਵਾਲ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਓਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ, ਐਸ 1 ਸਕੂਟਰ, 181 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤੇ 18 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਤੇ ਛੇ ਘੰਟੇ (ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਲਈ) ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬੁਕਿੰਗ "ਕੁਝ ਲੱਖ" ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ' ਪੁਰਾਣਾ ਬਨਾਮ ਨਵਾਂ 'ਹੈ, ਅਗਰਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਹੀਰੋ ਮੋਟੋ ਦੇ ਪਵਨ ਮੁੰਜਾਲ ਸਮੇਤ ਮੌਜੂਦਾ ਨੇਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੇਰਾ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਬਨਾਮ ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਹੈ ... ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ (ਅਤੇ) ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਮੁਕਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ... ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ” "ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੋਵਾਂਗੇ," ਅਗਰਵਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਇਕੁਇਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਅਹੁਦੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ? ” ਸੌਫਟਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਕਦ-ਬਰਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਰਵਾਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਖ -ਰਹਿਤ ਹੈ।
Published by:Anuradha Shukla
First published: