Innovation: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਲਕੇ ਡੱਬੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ 'ਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ Trains ਦੀ Speed

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਲਕੇ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਲਕੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਅਜਿਹੇ ਕੋਚ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਅਗਲੇ ਆਮ ਬਜਟ 'ਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ 'ਚ ਮੇਲ-ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੇਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਜਿਹੇ ਕੋਚ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੇਨ-20 ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੱਕ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੇਅਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚ ਲੱਗੇ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੇਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਟਿਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਿਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਵ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਾਹਰੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਟਿਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਚ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੇਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ 160 ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਲਹਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੋਚਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇਸ ਕੋਚ ਦੀ ਉਮਰ ਲਗਭਗ 35 ਸਾਲ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੂਤਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਰੇਲਵੇ 'ਚ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਉੱਤੇ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੇਨ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਰੇਲ-ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਹਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।