• Home
  • »
  • News
  • »
  • lifestyle
  • »
  • WHY JUST ELECTRIC AND NOT AUTO LPG GOVERNMENT POLICY FOR ELECTRIC VEHICLE CARBON EMISSIONS BUDGET 2022 GH AP AS

ਭਾਰਤ 'ਚ ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਪ੍ਰਮੋਟ? ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੈ ਕਾਰਨ

ਆਈਏਸੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ 'ਚ ਸਰਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਪ੍ਰਮੋਟ? ਜਾਣੋ ਕੀ ਹੈ ਕਾਰਨ

  • Share this:
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨੋਡਲ ਸੰਸਥਾ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਅਲਾਇੰਸ (ਆਈਏਸੀ) ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ( Green Mobilisation) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਹਨ।

ਆਈਏਸੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੱਖਪਾਤੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

IAC ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਆਈਏਸੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
IAC ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹੀਆ ਤੋਂ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਨਿਕਾਸੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਕਿੱਟ 'ਤੇ ਜੀਐਸਟੀ ਨੂੰ 28 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 18 ਫੀਸਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਜੀਐਸਟੀ ਨੂੰ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਐਲਪੀਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟਡ ਸੀਐਨਜੀ ਕਿੱਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲੈਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਈਏਸੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਸੁਯਸ਼ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25 ਲੱਖ ਵਾਹਨ ਆਟੋ ਐਲਪੀਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਸਹੀ ਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Published by:Amelia Punjabi
First published: